Læserbrev af Kim Alexander Jensen, Liberal Alliance
I mange vestlige lande har man givet plads til deleøkonomi. Apps som Uber fungerer, som de er tænkt: Private kan køre for private.
Det giver flere biler på vejene, kortere ventetid og lavere priser.
I Danmark har vi valgt noget andet.
Venstre vil gerne have det til at lyde som om, de har lovliggjort Uber i SVM-regeringen. Men det, de reelt har gjort, er at gøre Uber til endnu en taxacentral. Samme regler, samme priser og samme begrænsede udbud.
Så ja – Uber findes. Men hele idéen er pillet ud af det.
Det er ellers ret simpelt: Når almindelige mennesker kan køre for hinanden, så stiger udbuddet. Forældre kan tage en tur i nattelivet og samtidig sørge for, at unge kommer sikkert hjem. Unge kan tjene lidt ekstra ved siden af SU eller lærlingeløn. Og lokalt kan man hjælpe hinanden, hvor der ellers ikke er noget tilbud.
Og når udbuddet stiger, så falder både ventetid og priser.
I dag kan en ældre borger på landet være nødt til at cykle flere kilometer, vente på en bus og bruge alt for lang tid på en tur, der burde være enkel. Det er ikke værdigt i et moderne samfund.
Og når der ikke er nok taxaer i nattelivet? Så opstår der et sort marked. Unge risikerer liv og lemmer og tager pirattaxaer, fordi alternativet mangler. Det er konsekvensen af for lidt udbud – ikke for meget frihed.
Alligevel har det været vigtigere for politikerne at beskytte taxabranchen end at sikre reel mobilitet – især uden for de større byer.
Snart kommer næste store fremskridt for mobilitet – nemlig selvkørende teknologi. Spørgsmålet er, om vi også vil gøre det ulovligt i praksis, før det overhovedet får lov at virke.
Skal vi løse mobilitetsproblemerne i landdistrikterne – eller vil vi fortsætte med at beskytte et system, der ikke fungerer?
Er det ikke på tide, vi giver slip på de gamle regler? Lad os ikke fortsætte med at spænde ben for de fremskridt, der kan løse nutidens udfordringer.